49岁的老朱是这起事故当中唯一一名幸存者。事故发生时，他和其他三人跳进冰冷刺骨的江水里，一个多小时后，全身麻木的老朱被朋友救上船。

2017年11月24日凌晨4点14分，老朱的“金虹18”船突然开始剧烈摇晃，同时伴随着巨响。摔倒在地的老朱爬起来之后立即找到船长，船长告诉老朱，他们的船和其他船撞到了一起。

老朱的“金虹18”船长不到50米，和他们相撞的“宁高鹏666”是一艘70多米长的货轮。相撞之后，“金虹18”的船头左侧出现一个大洞，导致船体快速下沉，情况危急。

老朱四人通过呼救及灯光等方式求助“宁高鹏666”让他们登船，按照当时的情况，这是老朱四人逃生最有效的办法。没有料到的是，对方将船强行拉开后就驶离了现场。

老朱先后给朋友以及吴淞海事局指挥中心打了电话，接着就跳船了。一个多小时后，老朱被赶来的朋友救上船，两名船员和老朱的妻子三人不幸遇难。

吴淞海事局指挥中心接到报案后，立即与涉事船只取得联系，询问是否与“金虹18”发生碰撞，然而对方的回答却是没有，表现得十分平静。

随后，上海海事局对这起水上交通事故展开调查。

海事局出动巡逻艇，在船舶雷达消失水域找到了涉案船只。在船舶的VTS系统中，记录下了两船相撞的过程。但是，VTS只能记录一个模糊的影像，与“金虹18”相撞的究竟是不是“宁高鹏666”还有待调查，船上仅有的两名船员均否认曾和人发生碰撞。

在海事登船勘察时，在船体的凹陷处找到了一些疑似外来船只的油漆。每一艘船，甚至是船的每一个部位的油漆，都是独一无二的，又称为“油漆指纹”。与此同时，在打捞上来的“金虹18”船体上也找到了疑似“宁高鹏666”船体上的油漆。随后，海事部门将两份油漆材料进行实验室分析比对，最终证实和”金虹18”发生碰撞的，就是“宁高鹏666”。

随后，上海海事局将案件移交公安机关。2018年5月，这起案件在杨浦区人民法院开庭审理。面对法官询问，“宁高鹏666”的船长孔某说出了逃逸的原因——因为没有购买相关保险，害怕承担赔偿责任。