随着农业灌溉用水量增大，从6月9日开始，淮安船闸下游航道水位开始明显降低至最低通航水位6.0米以下，一直持续到6月27日，通航压力剧增，特别是6月23日,24日，已经低至5.4米，是该所有史以来的下游航道历史最低水位，截至6月27日16:00，该所上游水位9.3米，下游水位5.8米，上水待闸船队115个,货轮1267艘,下水待闸船队73个，货轮1898艘，平均待闸时长船队8天，货轮10天，最长的待闸已达20天，目前一号闸放行吃水在3.1米以下船舶，二号闸放行吃水在3.2米以下船舶，三号闸放行吃水在3.5米以下船舶。

在这近19天的低水位运行期间，全所干部职工勇担当，顶压力，多举措，尽所能，全力以赴保安全，保畅通。

提前制定应急预案。该所提前于6月7日启动低水位船闸运行预案，出台印发《低水位期间船舶吃水申报及运行调度管控方案》，明确三道船闸放行最大吃水深度船舶，以微信公众平台推送和上航向船员现场发放的方式向船员广泛宣传，引导船员针对下游不同水位和自身船舶吨位，通过淮安船闸微信公众号客服平台提出过闸申请，并经运调和航管中心审核认为符合吃水条件后，给予调度放行。

灵活管控航道秩序。该所自2019年6月12日上午8:30在宝应站设立二级管控点。规定除危化品船舶、LNG船舶、集装箱船舶外，其他通过淮安船闸的船舶，一律由管控点向下依次停靠，经二级管控点调度后，方可通过二级管控点待闸，提前管控待闸船闸秩序和数量。同时密切与水利部门、水警、航道站协调联动，及时获取水情信息、联合巡航执法、联控航道秩序、联动应急值守、密切关注待闸区、引航道动态，防范突发事情发生，维护通航环境。

缜密规划运调安排。该所及时调整运调队伍，集中管控人力，将原来的副主任值班模式由每日1名值班，3名休息，临时调整为每日1名值班，3名跟班，被牺牲了个人休息时间的运调人员，特别是党员同志，不计较得失，拧成一股绳，科学分工，通力配合，带头冲在应对低水位的前线。总调人员密切关注水情变化，灵活调整放行计划，科学、精准、高效编制每日运行计划，最大程度发挥闸室利用率，快放多放，提高运行效率，缩短船舶待闸时长，提升船员满意度。

坚守安全运行阵地。该所每日利用工前工后会进行安全提醒，要求每闸采取分级提阀，预防安全运行隐患;组织上航进行安全事项宣传，每日向船员推送当日水情、闸情、天气等船员急知急需讯息，提醒过往船舶科学规划航线，尽量避开待闸节点，自觉遵守航行规则，谨慎驾驶，听从工作人员指挥调度。

贴心提供便民服务。因待闸时间较正常水位时期长，部分船员在望眼欲穿，焦急待闸的同时情绪激动，不时出现电话骚扰、恶意留言、甚至来闸交涉的情况，该所及时提供有空调、有饮水的接待室，并安排当日值班主任做好接待解释工作，邀请船员走进总调室，实景体验繁忙紧张的工作场景，通过耐心解释和贴心服务，绝大多数船员都心平气和的表示理解和感谢。充分利用上航巡航时机，以移动宣传台向船员提供咨询、低水位安全宣传等便民服务;发放矿泉水、方便面给待闸船员，全力帮助解决船员过闸遇到的难题和困难，以真诚的服务和关怀营造闸船之间良好沟通氛围.